จากกระแสความนิยมรถเอสยูวีที่เพิ่มขึ้นในช่วงหลายปีมานี้ ไม่แปลกที่แบรนด์ผลิตรถซูเปอร์คาร์อย่าง Aston Martin และ Lamborghini จะหันมาทำรถเอสยูวีกับเขาด้วย นอกจากจะถ่ายทอดเอกลักษณ์ด้านการออกแบบ เทคโนโลยีเครื่องยนต์ และระบบการขับขี่ออกมาแล้ว รถเอสยูวีจากแบรนด์ซูเปอร์คาร์ทั้ง 2 แบรนด์นี้ยังมาพร้อมกับความสะดวกสบาย ความปลอดภัยระดับสูง รวมถึงคาแร็กเตอร์การขับขี่แบบสปอร์ตขั้นสุด การเรียกรถพวกนี้ว่า “ซูเปอร์เอสยูวี” จึงไม่ใช้เรื่องผิดแต่อย่างใด

Aston Martin DBX และ Lamborghini Urus คือผลผลิตของการพัฒนารถเอสยูวีสมรรถนะสูงที่แทบจะไม่ละทิ้งตัวตนของสองแบรนด์ซูเปอร์คาร์ระดับโลกออกไป ทั้งคู่คือสุดยอดยนตรกรรมอเนกประสงค์ที่สมบูรณ์แบบ เร้าใจตั้งแต่แรกเห็น สะท้อนภาพลักษณ์ความสปอร์ตได้อย่างไร้ที่ติ ที่สำคัญคือมีจำหน่ายในเมืองไทยแล้วอย่างเป็นทางการ 

DBX และ Urus นั้นเป็นเอสยูวีที่อยู่ในระดับสูงกว่าสปอร์ตเอสยูวีจากแบรนด์อย่าง BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Porsche เพราะมีต้นกำเนิดมาจากแบรนด์ซูเปอร์คาร์ซึ่งเป็นเซกเมนต์ที่สูงกว่าแบรนด์หรูข้างต้นแม้ว่าสมรรถนะหรือพละกำลังเครื่องยนต์อาจจะสูสีกันก็ตาม ราคาค่าตัวจึงแพงกว่ามาก โดย DBX เริ่มต้นที่ 19.9 ล้านบาท ส่วน Urus เริ่มต้นที่ 23.42 ล้านบาท บทความนี้จะพาไปทำความรู้จักซูเปอร์เอสยูวีทั้ง 2 รุ่นนี้และรีวิวเปรียบเทียบให้ดูว่าแต่ละรุ่นมีสิ่งน่าสนใจอะไรซ่อนอยู่บ้าง

Cr. media.lamborghini.com

รูปลักษณ์ภายนอก

ภาพลักษณ์ภายนอกของซูเปอร์เอสยูวีทั้ง 2 รุ่นแสดงออกถึงเอกลักษณ์ของแบรนด์ตัวเองอย่างชัดเจน DBX มาพร้อมกับเส้นสายตัวถังโค้งมนแสดงถึงความหรูหราพรีเมี่ยม ส่วน Urus นั้นโฉบเฉี่ยวด้วยเส้นสายตัวถังที่มีเหลี่ยมมุมเฉียบคมตามสไตล์รถจากแบรนด์ Lamborghini ทั้งคู่คือเอสยูวี 5 ที่นั่งเหมือนกันและมีแนวหลังคาลาดลงท้ายรถในสไตล์คูเป้ สื่อถึงความสปอร์ตตั้งแต่เกิดพร้อมด้วยความดุดันตลอดทั้งคัน

DBX มาพร้อมกับกระจังหน้ารูปทรงเอกลักษณ์ของแบรนด์ Aston Martin เชื่อมต่อกับฝากระโปรงหน้าที่มีช่องระบายอากาศ 2 ฝั่ง ไฟ Daytime Running Light ออกแบบให้แยกจากไฟหน้าเพื่อความโดดเด่นและดุดันพร้อมด้วยช่องรับอากาศ 2 ช่องสำหรับระบายความร้อนระบบเบรก ไฟหน้า Bi-LED ดีไซน์เรียวเล็กแต่ให้ความลงตัวในภาพรวม เส้นสายข้างรถมีความปราดเปรียวสื่อถึงการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า มาพร้อมช่องระบายอากาศหลังซุ้มล้อหน้า มือจับประตูเป็นแบบซ่อนในตัวถัง ท้ายรถโดดเด่นด้วยไฟ LED แนวยาวโค้งตามขอบประตูหลังซึ่งออกแบบให้เป็นสปอยเลอร์แบบ Duck tail ในตัว เสริมความสปอร์ตด้วยสปอยเลอร์หลังคา กันชนหลังพร้อมปลายท่อคู่สีดำ และดิฟฟิวเซอร์ที่ชายล่าง นอกจากนี้ยังเสริมภาพลักษณ์เอสยูวีสายลุยด้วยการใช้สีดำตัดขอบล่างตัวถังรอบคัน 

Urus มาพร้อมกับดีไซน์น้ารถที่ใหญ่และดุดันด้วยกันชนหน้าที่มีช่องรับอากาศจำนวนมากผสานกับแถบสปอยเลอร์หน้าและเชื่อมต่อกับแนวฝากระโปรงอย่างลงตัว ไฟหน้า LED ดีไซน์เฉียบคมพร้อมไฟ Daytime Running Light ทรงตัว Y อันเป็นเอกลักษณ์ เส้นข้างรถมีเหลี่ยมมุมที่เฉียบคมและมีลักษณะโป่งออกที่ซุ้มล้อหลัง ชายล่างเป็นสเกิร์ตข้างสีดำ ท้ายรถมีความสปอร์ตเต็มอารมณ์ด้วยกันชนท้ายที่มาพร้อมดิฟฟิวเซอร์และปลายท่อไอเสียคู่แบบ 4 ท่อ พร้อมไฟท้าย LED ทรงตัว Y อันเป็นเอกลักษณ์ ติดตั้งด้วยสปอยเลอร์หลังคาและเสาอากาศครีบฉลามมาเป็นมาตรฐาน

Cr. media.astonmartin.com

Cr. media.lamborghini.com

DBX พัฒนาบนแพล็ตฟอร์มเดียวกับที่ใช้ในรถซูเปอร์คาร์ร่วมค่าย โดยเป็นวัสดุอะลูมิเนียมที่มีความทนทานและน้ำหนักเบา มิติตัวถังยาว 5,039 มม. กว้าง  1,998 มม. สูง 1,680 มม. ระยะฐานล้อ 3,060 มม. ระยะความสูงจากพื้น 190 มม. น้ำหนักตัวถัง 2,245 กก. มีอัตราส่วนการกระจายน้ำหนักหน้า-หลังแบบ 54:46 เปอร์เซ็นต์ แพลตฟอร์ม MLB Evo ของ Urus ใช้วัสดุโลหะผสมและเหล็กกล้าที่มีความแข็งแกร่ง ทนต่อการบิดตัวได้ดี และมีน้ำหนักเบา มิติตัวรถยาว 5,112 มม. กว้าง 2,016 มม. สูง 1,638 มม. ระยะฐานล้อ 3,003 มม. ระยะความสูงจากพื้น 158 – 248 มม. น้ำหนักตัวรถ 2,200 กก. มีอัตราส่วนการกระจายน้ำหนักหน้า-หลังแบบ 58:42 เปอร์เซ็นต์ 

Cr. media.astonmartin.com

Cr. media.lamborghini.com

DBX ติดตั้งล้ออัลลอยขนาด 22 นิ้วหุ้มยางสปอร์ต Pirelli P Zero คู่หน้าขนาด 285/40 ZR22 คู่หลังขนาด 325/35 ZR22 ในส่วนของ Urus มาพร้อมล้อขนาด 21 นิ้วลาย Alcione Shiny Silver หุ้มยางสปอร์ต Pirelli P Zero เช่นกัน คู่หน้าขนาด 285/45 ZR21 คู่หลังขนาด 315/40 ZR21

Cr. media.astonmartin.com    

Cr. media.lamborghini.com

ซูเปอร์เอสยูวีทั้ง 2 รุ่นให้อุปกรณ์มาตรฐานภายนอกมาพอ ๆ กัน อาทิ ระบบไฟหน้าหน้าเปิด-ปิดอัตโนมัติ, ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ, ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ, ประตูท้ายไฟฟ้า และกระจกมองข้างปรับและพับไฟฟ้าเป็นต้น DBX มีประตูรถแบบไร้กรอบ, หลังคากระจกพาโนรามิกซันรูฟ และราวหลังคามาเป็นมาตรฐาน ทั้งนี้ รถทั้ง 2 รุ่นมีออปชั่นเสริมมากมายให้ผู้ซื้อได้เลือกใส่ตามความต้องการ

 Cr. media.astonmartin.com Cr. media.lamborghini.com 

ภายในห้องโดยสาร

เช่นเดียวกับรูปลักษณ์ภายนอก ภายในห้องโดยสารของซูเปอร์เอสยูวี 2 รุ่นนี้ก็มีการสไตล์ออกแบบและให้บรรยากาศที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน DBX มาพร้อมกับความหรูหราและความประณีตในทุกรายละเอียด สีและวัสดุตกแต่งภายในห้องโดยสารมีให้เลือกหลายรูปแบบ และมาพร้อมไฟสร้างบรรยากาศรอบห้องโดยสารที่ปรับได้มากถึง 64 สี 

ห้องโดยสารของ Urus มีการออกแบบที่ดูทันสมัยให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในยานอวกาศ การตกแต่งสปอร์ตจัดเต็ม แต่วัสดุที่ใช้ก็มีคุณภาพสูงเช่นกัน โดดเด่นด้วยจอดิจิตอล 2 จอที่คอนโซลกลาง จอบนเป็นระบบความบันเทิง จอล่างเป็นแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศ สีภายในและวัสดุตกแต่งก็มีให้เลือกหลายแบบเช่นเดียวกัน

Cr. media.astonmartin.com

Cr. media.lamborghini.com

เบาะนั่งของคู่หน้าของ DBX เป็นทรงสปอร์ตปรับไฟฟ้า 12 ทิศทาง มีฟังก์ชันบันทึกความจำ 3 ตำแหน่งและมีระบบอุ่นเบาะ พวงมาลัยทรงกลมธรรมดาปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง มาพร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและแป้นแพดเดิลชิฟท์ที่ด้านหลัง หน้าปัดเป็นจอดิจิตอลความลพเอียดสูงขนาด 12.3 นิ้ว แสดงข้อมูลการขับขี่ครบครัน ความพิเศษของ DBX คือปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์และเกียร์แบบปุ่มกดจะติดตั้งอยู่กึ่งกลางแดชบอร์ดเหนือหน้าจอระบบความบันเทิง ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ที่มีในรถ Aston Martin หลายๆ รุ่น

เบาะนั่งคู่หน้าของ Urus เป็นทรงสปอร์ตพร้อมการตัดเย็บลวดลายหกเหลี่ยม ปรับไฟฟ้าพร้อมตัวดันหลังและมีฟังก์ชันจดจำตำแหน่งเช่นเดียวกัน พวงมาลัยเป็นทรงสปอร์ตฐานตัด ปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง มาพร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและแป้นแพดเดิลชิฟท์ที่ด้านหลัง มีครูสคอนโทรงเป็นก้านปรับที่คอพวงมาลัย สิ่งที่โดดเด่นเป็นอย่างมากคือบริเวณคอนโซลกลางที่รวบรวมปุ่มปรับโหมดการขับขี่ แป้นเกียร์ ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์สีแดง รวมถึงปุ่มปรับค่าต่าง ๆ ของรถยนต์ซึ่งออกแบบให้เหมือนปุ่มบนเครื่องบินรบ ดูเท่และมันสมัยมาก ๆ 

Cr. media.astonmartin.com

Cr. media.lamborghini.com 

ซูเปอร์เอสยูวีทั้ง 2 รุ่นมาพร้อมกับพื้นที่เบาะหลังที่กว้างขวางและนั่งสบาย แนวหลังคาลาดลงท้ายรถไม่ได้รบกวนพื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารมากนัก ทั้งยังมาพร้อมเครื่องปรับอากาศแยกสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและช่องชาร์จไฟหลายจุด เบาะหลังของ DBX ปรับพนักพิงพับแยกได้แบบ 40/20/40 ห้องเก็บสัมภาระมีความจุ 632 ลิตรเมื่อยังไม่พับเบาะพร้อมช่องเก็บของใต้พื้นอีก 62 ลิตร ส่วนของ Urus เป็นแบบ 60/40 ความจุเก็บสัมภาระ 616 ลิตร และจะเพิ่มเป็น 1,596 ลิตรเมื่อพับเบาะลง

อุปกรณ์มาตรฐานภายในของรถทั้ง 2 รุ่นมีมาให้อย่างครบครัน อาทิ ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบแยกปรับอุณหภูมิอิสระแบบ 3 โซน, กระจกมองหลังปรับลดแสงอัตโนมัติ, ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์, เบรกมือไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชัน Hold, ระบบกุญแจ Keyless รวมถึงม่านบังแดงสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง 

Cr. media.astonmartin.com Cr. media.lamborghini.com

ระบบความบันเทิง

DBX มาพร้อมกับหน้าจอระบบอินโฟเทนเมนต์ขนาด 10.25 นิ้ว ควบคุมด้วยแป้นหมุนที่บริเวณคอนโซลกลาง ฟังก์ชันใช้งานพื้นฐานมีครบ รองรับการเชื่อมต่อไร้สาย Bluetooth การสั่งการด้วยดเสียง การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนผ่าน Apple CarPlay และ Android Auto รวมถึงระบบนำทางด้วยดาวเทียม มีช่อง USB 4 ช่อง, SD Card 1 ช่อง, ช่องชาร์จไฟ 12V 3 ช่อง รวมถึงช่องชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย ด้านระบบเสียงเป็น Aston Martin Premium Audio System 800 วัตต์ ลำโพง 14 ตัว

ระบบอินโทเทนเมนต์ Lamborghini Infotainment System III ของ Urus แสดงผลบนหน้าจอสัมผัส มาพร้อมฟังก์ชันใช้งานพื้นฐานที่ครบครัน อาทิ วิทยุ FM/AM การเชื่อมไร้สาย Bluetooth ระบบนำทางเนวิเกเตอร์ รองรับการสั่งงานด้วยเสียง การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนผ่าน Apple CarPlay และ Android Auto รวมถึงการเชื่อมต่ออินเตอร์เน็ตเพื่อเข้าถึงบริการออนไลน์ต่าง ๆ อย่างครบครันและเป็น Wifi-Hotspot ได้ในตัว นอกจากนี้ยังรองรับการเชื่อมต่อแอพพลิเคชั่นบนสมาร์ทโฟนเพื่อสั่งการรถยนต์หรือดูสถานะรถได้จากหน้าจอมือถือ ด้านระบบเสียงเป็นแบบพรีเมียมมาพร้อมลำโพง 8 ตำแหน่ง 

โดยรวมแล้วรถทั้ง 2 รุ่นให้ระบบความบันเทิงมาดีพอใช้ DBX มีแป้นควบคุมแบบหมุนที่ทำให้ใช้งานสะดวกมือกว่า Urus ในขณะขับรถ ถ้าต้องการคุณภาพเสียงระดับพรีเมียมก็จำเป็นอัพเกรดระบบลำโพงเพิ่มเติม

Cr. media.astonmartin.com 

Cr. media.lamborghini.com 

ขุมพลังเครื่องยนต์

หัวใจสำคัญของซูเปอร์เอสยูวีทั้ง 2 รุ่นนี้ก็คือเครื่องยนต์ซึ่งทั้งคู่ติดตั้งเครื่องเบนซิน V8 4.0 ลิตร เทอร์โบคู่ มาเหมือนกัน เครื่องยนต์ของ DBX ให้พละกำลังสูงสุด 550 แรงม้า ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร ที่ 2,200 – 5,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด ส่วนเครื่องยนต์ของ Urus ให้กำลังมากกว่า 659 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 850 นิวตันเมตร ที่ 2,250 – 4,500 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด

  ซูเปอร์เอสยูวีทั้ง 2 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรเหมือนกันและมีระบบเลี้ยวที่ล้อหลังดังนั้นพวกมันจึงมาพร้อมการยึดเกาะและเสถียรภาพการขับขี่ในขณะเข้าโค้งที่ยอดเยี่ยม ตัวเลขสมรรถนะของทั้ง 2 รุ่นจัดว่าสุดโหดโดย DBX เร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ภายใน 4.5 วินาที ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 291 กม./ชม. ส่วน Urus แรงกว่าอย่างชัดเจนเร่งเพราะ 0-100 กม./ชม. ได้ใน 3.6 วินาที เร่ง 0-200 กม./ชม. ได้ใน 12.8 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 305 กม./ชม. 

Cr. media.astonmartin.com

Cr. media.lamborghini.com

DBX มาพร้อมช่วงล่างถุงลม Adaptive Triple Air Suspension เป็นช่วงล่างแบบปรับระดับได้ที่ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า 48 โวลต์ สามารถลดความสูงลงจากปกติได้อีก 50 มม. สำหรับการขับขี่ที่ต้องการสมรรถนะสูงสุด และเพิ่มความสูงได้อีก 45 มม. เพื่อการลุยทางสมบุกสมบัน พร้อมกับโหมดขับขี่ 5 รูปแบบ ประกอบด้วย Terrain+ Terrain GT Sport และ Sport+ ให้ผู้ขับสนุกได้ทั้งทางเรียบและทางฝุ่น 

Urus ก็มาพร้อมกับระบบช่วงล่างแปรผัน Adaptive Air Suspension เช่นกัน ปรับความสูงต่ำได้ตามโหมดขับขี่ที่เลือก พร้อมกันนี้ยังมีระบบเฟืองท้ายกลางแบบ Limited Silp พร้อมความสามารถในการกระจายแรงบิดแบบแปรผันตามโหมดการขับขี่ เช่น กระจายกำลังสู่ล้อคู่หน้า-หลังแบบ 40/60 ในการขับขี่แบบปกติ พอปรับโหมดไปเป็นแบบสปอร์ตรถก็จะปรับกระจายกำลังไปยังล้อคู่หน้าได้สูงสุด 70% และล้อคู่หลังได้สูงสุด 87% ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การขับขี่ ณ ตอนนั้น นอกจากนี้ระบบ Active Torque Vectoring จะช่วยกระจายแรงบิดในแต่ละล้อให้เหมาะสมกับการเข้าโค้งเพื่อลดอาการอันเดอร์สเตียร์ ช่วยให้เข้า-ออกโค้งได้ไวขึ้น แม่นยำขึ้น คุมง่ายขึ้น

Cr. media.astonmartin.com

Urus มีโหมดขับขี่ทั้งหมด 6 โหมด แบ่งเป็นโหมดขับขี่ทางเรียบ 3 โหมด คือ STRADA โหมดเริ่มต้นของรถที่สมดุลทั้งความสะดวกสบายและความสนุกในการขับขี่ SPORT การตอบสนองของรถจะไวขึ้น ขับสนุกขึ้น และ CORSA ปลดปล่อยสมรรถนะสูงสุดเพื่อลงหวดในสนามแข่ง โหมดออฟโรดมี 3 โหมด ประกอบด้วย NERVE, TERRA, และ SABBIA รองรับการขับขี่ทางออฟโรดง่าย ๆ ไปจนถึงขั้นลุยทะเลทราย ในโหมดขับขี่ต่างๆ รถจะปรับการทำงานของเครื่องยนต์ เกียร์ และการส่งกำลังให้เหมาะสมโดยอัตโนมัติเพื่อมอบความสนุกเร้าใจขั้นสูงสุดกับผู้ขับขี่

รถทั้ง 2 รุ่นมาพร้อมกับระบบพวงมาลัยไฟฟ้า EPS ที่มีความแม่นยำสูง ระยะฟรีน้อย เพื่อการควบคุมที่ว่องไวเฉียบคม และยังสามารถแปรผันความหนืดได้ตามโหมดการขับขี่และความเร็วที่ใช้ ในส่วนของระบบเบรกก็มาพร้อมกับสเปกระดับเทพทั้งคู่ เบรกของ DBX เป็นคาลิเปอร์ 6 ลูกสูบที่ล้อหน้าและ 1 ลูกสูบที่ล้อหลังพร้อมจานเบรกเจาะข่องระบายความร้อน ด้านหน้าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 410 มม. ด้านหลัง 390 มม. ระบบเบรกของ Urus เหนือชั้นกว่าเพราะเป็นคาลิเปอร์ 10 ลูกสูบที่ล้อหน้าและ 1 ลูกสูบที่ล้อหลัง พร้อมจานเบรกคาร์บอนเซรามิก ด้านหน้าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 440 มม. ด้านหลังขนาด 370 มม.

Cr. media.lamborghini.com

ระบบความปลอดภัย

DBX มาพร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัยพื้นฐานที่ครบครัน อาทิ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS ระบบควบคุมการทรงตัว ESC ระบบควบคุมการยึดเกาะ Traction Control ระบบช่วยเสริมแรงเบรก EBA ระบบช่วยควบคุมการโคลงของตัวถัง RSC ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน ระบบชะลอความเร็วขณะลงทางลาดชัน กล้องแสดงภาพรอบคัน 360 องศา เซ็นเซอร์กะระยะหน้า-หลัง และระบบตรวจเช็คแรงดันลมยาง เป็นต้น ในส่วนของระบบช่วยขับขี่ก็มีทั้ง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันตามรถคันข้างหน้า ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบเตือนมุมอับสาย รวมถึงระบบช่วยควบคุมให้รถอยู่ในเลน เป็นต้น

Cr. media.astonmartin.com

Urus มาพร้อมกับระบบช่วยขับขี่ Advanced Driver Assistance System ที่จะช่วยให้ผู้ขับผ่อนคลายและลดการเกิดอุบัติเหตุได้แบบรอบทิศทาง นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ความปลอดภัยพื้นฐานคล้ายกับ DBX เช่น ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS ระบบช่วยเสริมแรงเบรก EBA ระบบควบคุมการทรงตัว ESC ระบบควบคุมการยึดเกาะ ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน กล้องแสดงภาพรอบคัน 360 องศา เซ็นเซอร์กะระยะหน้า-หลัง และระบบตรวจเช็คแรงดันลมยาง เป็นต้น

Cr. media.lamborghini.com

สรุป

Aston Martin DBX และ Lamborghini Urus คือสุดยอดเอสยูวีที่มีความโดดเด่นในแนวทางของตัวเอง คันนึงสปอร์ตโฉบเฉี่ยว คันนึงหรูหราดูผู้ดี นี่คือรถที่สะท้อนภาพลักษณ์ของซูเปอร์คาร์ออกมาในร่างรถยกสูงที่สามารถขับลุยทางสมบันสมบันได้จริง ทั้งคู่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม เทคโนโลยีการขับขี่ต่างๆ ช่วยเพิ่มอารมณ์และความสนุกเร้าใจได้ถึงขั้นสูงสุด สำหรับเศรษฐีกระเป๋าหนักที่รักความเร็วเป็นชีวิตจิตใจ ถ้าคุณต้องการความสุดยอดกว่าสปอร์ตเอสยูวีทุกรุ่นที่รู้จักทั่วไป คำตอบของคุณต้องเป็นคันใดคันหนึ่งใน 2 รุ่นนี้นี่แหละ 

ข้อดีอีกอย่างคือรถทั้ง 2 รุ่นนี้มีอุปกรณ์ตกแต่งและออปชั่นเสริมหลายอย่าง ดังนั้นราคาเริ่มต้นที่ระบุไว้อาจจะไม่ใช่ราคาที่ต้องจ่ายจริงเสมอไป และอุปกรณ์บางอย่างอาจจะไม่มีในเวอร์ชั่นที่วางขายในไทย ควรตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายให้แน่ใจอีกครั้ง

Cr. media.lamborghini.com

เข้าชม ตลาดรถ และโพสต์ขายรถของท่านได้ที่ ตลาดรถ รถมือสอง รถบ้าน

เช็คราคาซื้อ รถใหม่ รถมือสองได้ที่นี่ เช็คราคารถใหม่ รถมือสอง ฟรี!

เช็คราคาคงเหลือของรถของคุณได้ที่นี่ เช็คราคารถของคุณ ฟรี!

เข้าอ่านบทความรีวิวรถต่างๆ ได้ที่  รีวิวรถยนต์

เข้าอ่านบทความไลฟ์สไตล์ และ เกร็ดความรู้ ต่างๆ ได้ที่นี่ ไลฟ์สไตล์ /เรียนรู้เรื่องรถ

เข้าชมบทความอัพเดท ข่าวสารในวงการรถยนต์ ได้ที่นี่

สนใจเรื่องการประมูลรถ อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่  มอตโต้ อ๊อคชั่น