āļĢāļāļĒāļāļāđāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļŠāļļāļāļŪāļāļāļāļāļāļāļĩ 2019 āļāļĩāđāļĄāļĩāļĒāļāļāļāļēāļĒāļāļļāđāļāļŠāļđāļāļāļ§āđāļēāļĢāļļāđāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļŠāđāļāļāđāļāļĨāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāļāļąāđāļāļāļ·āļ Mitsubishi X pander (āļĄāļīāļāļāļđāļāļīāļāļī āđāļāđāļāļāđ āđāļāļāđāļāļāļĢāđ) āđāļĨāļ° Honda BR-V (āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļāļēāļĢāđāļ§āļĩ) āļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļāļąāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļąāļ§āļāļāđāļāļĒāļŠāļļāļāđ āļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāđāļĨāļ°āļ āļēāļĒāđāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļ āļāļĩāđāļŠāļģāļāļąāļāļāļ·āļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļāļļāđāļĄāļāđāļē āļ§āļąāļāļāļĩāđāđāļĢāļēāļāļāļĄāļēāđāļāļēāļ°āļĨāļķāļāļāļļāļāļāļāļđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļŦāđāļĢāļđāđāļāļąāļāļ§āđāļēāļāļąāļāđāļŦāļāđāļāđ āđāļĨāļ°āļāļ§āļĢāļāļ°āļĄāļēāđāļāđāļāļŠāļĄāļēāļāļīāļāđāļŦāļĄāđāđāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļąāļ§āļāļāļāļāļļāļ


āļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļąāļāļĢāļāļāļāļģāļāļēāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ
āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§ | MITSUBISHI XPANDER | HONDA BR-V |
80 āļāļĄ./āļāļĄ. | 2,000 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ | 1,600 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ |
90 āļāļĄ./āļāļĄ. | 2,200 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ | 1,800 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ |
100 āļāļĄ./āļāļĄ. | 2,500 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ | 2,000 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ |
āđāļĢāļēāļĄāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāļąāļāļāļĩāđāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āđāļĨāļ°āļĢāļāļāļāļģāļāļēāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļāļāļāļāļąāđāļāļŠāļāļāļĢāļļāđāļāļāļąāļāļāđāļāļāđāļĨāļĒāļāļĢāļąāļ āļāļ°āđāļŦāđāļāđāļāđāļ§āđāļē Honda BR-V (āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļāļēāļĢāđāļ§āļĩ) āđāļāđāļāļąāļāļĢāļēāļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāđāļāļĒāļāļ§āđāļē āđāļāđāļĢāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāđāļāļĒāļāļ§āđāļē āđāļāđāđāļāđāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāđāļāđāļēāļāļąāļ Mitsubishi X pander (āļĄāļīāļāļāļđāļāļīāļāļī āđāļāđāļāļāđ āđāļāļāđāļāļāļĢāđ) āļāļģāđāļŦāđ Honda BR-V (āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļāļēāļĢāđāļ§āļĩ) āļāļđāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļāļĢāļąāļāļāļĄ
āļāđāļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāđāļēāļĒāļāđāļģāļĄāļąāļ
āļĢāļēāļĒāļāļēāļĢ | MITSUBISHI XPANDER GT | HONDA BR-V SV |
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āđāļāļ | 4 āļŠāļđāļ MIVEC DOHC 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ | SOHC 4 āļŠāļđāļ 16 āļ§āļēāļĨāđāļ§ i-VTEC |
āļāļĢāļīāļĄāļēāļāļĢāļāļĢāļ°āļāļāļāļŠāļđāļ (āļāļĩāļāļĩ.) | 1,499 | 1,497 |
āļāļ§āļēāļĄāļāļ§āđāļēāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļŠāļđāļxāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļąāļ (āļĄāļĄ.) | 75.0Ã84.8 | 73 x 89.4 |
āļāļąāļāļĢāļēāļŠāđāļ§āļāļāļģāļĨāļąāļāļāļąāļ | 10.0:1 | 10.3:1 |
āļĢāļ°āļāļāļāđāļēāļĒāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļ | Electronic Direct Injection āļŦāļąāļ§āļāļĩāļāļĄāļąāļĨāļāļīāļāļāļĒāļāđ PGM FI | Electronic Direct Injection āļŦāļąāļ§āļāļĩāļāļĄāļąāļĨāļāļīāļāļāļĒāļāđ PGM FI |
āļāļĢāļ°āđāļ āļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļ | āđāļāļāļāļīāļ āđāļĢāđāļŠāļēāļĢāļāļ°āļāļąāđāļ§ E10 E20 | āđāļāļāļāļīāļ āđāļĢāđāļŠāļēāļĢāļāļ°āļāļąāđāļ§ E10 E20 E85 |
āđāļĢāļāļĄāđāļēāļŠāļđāļāļŠāļļāļ (āđāļĢāļāļĄāđāļē/āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ) | 105/6,000 | 117/6,000 |
āđāļĢāļāļāļīāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ (āļāļīāļ§āļāļąāļ-āđāļĄāļāļĢ/āļĢāļāļāļāđāļāļāļēāļāļĩ) | 141/4,000 | 246/4,700 |
āļāļ§āļēāļĄāļāļļāļāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļ (āļĨāļīāļāļĢ) | 45 | 48.5 |
āļāđāļēāļāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļ
āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ | āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 2 āļĨāđāļ | āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 2 āļĨāđāļ |
āļĢāļ°āļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ | āļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 4 āļŠāļāļĩāļ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļ INC | āđāļāļĩāļĒāļĢāđ CVT |
āļāļąāļāļĢāļēāļāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ āđāļāļĩāļĒāļĢāđ 1 | 2.875 | 3.484~0.562 |
āđāļāļĩāļĒāļĢāđ 2 | 1.568 | â |
āđāļāļĩāļĒāļĢāđ 3 | 1.000 | â |
āđāļāļĩāļĒāļĢāđ 4 | 0.697 | â |
āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļ | 2.300 | 3.733~1.906 |
āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļĄāļēāļĨāļąāļĒ | āđāļĢāđāļāđāļāļāļāđāļāļīāđāļāļĩāļĒāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļēāļ§āđāļ§āļāļĢāđ āļāđāļ§āļĒāļāđāļāļāđāļĢāļāđāļāļāđāļāļāđāļē (EPS) | āđāļĢāđāļāđāļāļāļāđāļāļīāđāļāļĩāļĒāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļēāļ§āđāļ§āļāļĢāđ āļāđāļ§āļĒāļāđāļāļāđāļĢāļāđāļāļāđāļāļāđāļē (EPS) |
āļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļŠāļ°āđāļāļ·āļāļ āļŦāļāđāļē | āļāļīāļŠāļĢāļ°āđāļĄāđāļāđāļāļāļĢāđāļŠāļąāļāļŠāļāļĢāļąāļ āļāļāļĒāļŠāļāļĢāļīāļ āļāļĢāđāļāļĄāđāļŦāļĨāđāļāļāļąāļāđāļāļĢāļ | āđāļĄāđāļāđāļāļāļĢāđāļŠāļąāļ āļŠāļāļĢāļąāļ āļāļīāļŠāļĢāļ° āļāļĢāđāļāļĄāđāļŦāļĨāđāļāļāļąāļāđāļāļĢāļ |
āļŦāļĨāļąāļ | āļāļāļĢāđāļāļąāđāļāļāļĩāļĄ | āļāļāļĢāđāļāļąāđāļāļāļĩāļĄāđāļāļ H-shape |
āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļ āļŦāļāđāļē | āļāļīāļŠāļāđāđāļāļĢāļāļāļĢāđāļāļĄāļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļāļ | āļāļīāļŠāļāđāđāļāļĢāļāļāļĢāđāļāļĄāļāļĢāļĩāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļāļ |
āļŦāļĨāļąāļ | āļāļĢāļąāļĄāđāļāļĢāļ | āļāļĢāļąāļĄāđāļāļĢāļ |
āļĨāđāļāđāļĨāļ°āļĒāļēāļ | 205/55 R16 | 195 / 60 |
āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļĢāļ (āļāļ.) | 1,290 | 1,241 |
āļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ

āļĄāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāļąāļāļāļĩāđ HONDA BR-V (āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļāļēāļĢāđāļ§āļĩ) āļāļĩāđāđāļāđāļĢāļąāļāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨāļĄāļēāļāļēāļĢāļąāļāļāļĩāļāđāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĢāļ°āļāļąāļ 5 āļāļēāļ§āļāļāļ ASEAN NCAP āļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļāļēāļĢāļāļ āđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāđāļāđāļāļāļđāđāđāļŦāļāđ āđāļāđāļāļ°āđāļāļ 14.79 āļāļ°āđāļāļ āļāļēāļāļāļ°āđāļāļāđāļāđāļĄ 16 āļāļ°āđāļāļ āđāļāļĢāļēāļ° HONDA BR-V (āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļāļēāļĢāđāļ§āļĩ) āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĢāļāļāļĢāļąāļ āđāļāđāđāļāđ āđāļāļĢāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāđāļāļ G-CON, āđāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļāđāļāđāļĄāļāļąāļāļāļīāļĢāļ āļąāļĒāļāđāļēāļāļāļāļāļąāļāđāļĨāļ°āļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļŠāļĩāļĒāļāđāļāļ·āļāļ, āļĢāļ°āļāļāđāļāļĢāļāļāđāļāļāļāļąāļāļĨāđāļāļĨāđāļāļ (ABS) āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāđāļĢāļāđāļāļĢāļ (EBD), āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§ (VSA), āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāļāļāļāļāļąāļ§āļāļāļ°āļāļĒāļđāđāļāļāļāļēāļāļĨāļēāļāļāļąāļ (HSA) āđāļĨāļ°āļāļļāļāļĨāļĄāļāļđāđāļŦāļāđāļē (Dual SRS) āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļŠāļ°āļāļ§āļāļŠāļāļēāļĒāđāļāļāļāļ°āļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļ āļāđāļ§āļĒāļāļĨāđāļāļāļŠāđāļāļāļ āļēāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļ* (Rearview Camera)

āđāļāļŠāđāļ§āļāļāļāļ MITSUBISHI XPANDER (āļĄāļīāļāļāļđāļāļīāļāļī āđāļāđāļāļāđ āđāļāļāđāļāļāļĢāđ) āļāđāđāļĄāđāļāđāļāļĒāļŦāļāđāļē āđāļāđāļēāļāļēāļāļĢāļĢāļĄāļāļēāļĢ ASEAN NCAP āđāļāđāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļĢāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļāļēāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļąāļ 4 āļāļēāļ§ āđāļĨāļ°āđāļāļāđāļāđāļāđāļāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ°āļāđāļāļāļāļąāļāļĨāđāļāļŦāļĄāļļāļāļāļĢāļĩ ASTC āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļāļāļāļąāļ§āļāļāļāļēāļāļĨāļēāļāļāļąāļ Hill Start Assist System āļāļīāļāļāļąāđāļāļĢāļ°āļāļāđāļāļāļĢāļ°āļāļĢāļīāļāļāļļāļāđāļāļīāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī ESS (Emergency Stop Signal) āđāļĨāļ°āļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļļāļāļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļĩāđāļāļąāđāļāđāļāđāļ (ISOFIX) āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļąāļ§āļĒāļķāļāļĢāļąāđāļāļāļģāđāļŦāļāđāļāļāđāļēāļāļāļāļāļāļāđāļāļēāļ°āļāļĩāđāļāļąāđāļāđāļāđāļ (Top Tether) āđāļĢāļĩāļĒāļāđāļāđāļ§āđāļēāđāļāđāļāļĢāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļąāļ§āđāļāļāļąāļāļāļĢāļīāļāđ āđāļĨāļĒāļāļĢāļąāļāļāļĄ
āđāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāļąāļāļāđāļēāļāļāļĢāļąāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļŠāļāļāļĢāļļāđāļāļāļĩāđāđāļĢāļēāļāļģāļĄāļēāđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļāđāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ āđāļĢāļĩāļĒāļāđāļāđāļ§āđāļēāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļĢāļāļāļĢāļāļŠāđāļāđāļ§āļāļĢāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļĢāļāļāļāļĢāļąāļ§āđāļāđāļāļĩāđāļĒāļĩāđāļĒāļĄāļāļąāđāļāļŠāļāļāļĢāļļāđāļāđāļĨāļĒāļāļ°āļāļĢāļąāļ āļāļāļāđāļāļāđāļŦāđāļĢāļēāļāļēāļĄāļēāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļŠāļīāļ āđāļāļāļđāļāļąāļāļāđāļĨāļĒāļāļĢāļąāļāļ§āđāļēāđāļāļāļāđāļēāļāļāļąāļāļĄāļēāļāđāļāđāđāļŦāļ
HONDA BR-V 2019 āļĢāļļāđāļ V āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāđāļāļ 2 āđāļāļ§ 5 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āļĢāļēāļāļē 765,000 āļāļēāļ (āđāļāļīāđāļĄāļāļēāļāđāļāļīāļĄ 15,000 āļāļēāļ) HONDA BR-V 2019 āļĢāļļāđāļ SV āđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāđāļāļ 3 āđāļāļ§ 7 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āļĢāļēāļāļē 835,000 āļāļēāļ (āđāļāļīāđāļĄāļāļēāļāđāļāļīāļĄ 15,000 āļāļēāļ)
MITSUBISHI XPANDER 2019 āļĢāļļāđāļ GLS-LTD āļĢāļēāļāļē 779,000 āļāļēāļ
MITSUBISHI XPANDER 2019 āļĢāļļāđāļ GT āļĢāļēāļāļē 849,000 āļāļēāļ
āđāļĄāđāļ§āđāļēāļĢāļēāļāļēāļāļ°āļĢāļēāļāļēāļāļ°āļāļđāđāļāļĨāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļ āđāļāđāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļąāļ§āļāļĄ āļĄāļāļāļ§āđāļēāļŠāļēāļĒāđāļāļīāļāļāļēāļāđāļāļĨāļāļĩāđāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§ āļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļē āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāđāļģāļĄāļąāļ HONDA BR-V (āļŪāļāļāļāđāļē āļāļĩāļāļēāļĢāđāļ§āļĩ) āļāļēāļāđāļāđāđāļāļĢāļĩāļĒāļāļāļ§āđāļē āđāļāđāļāđāļēāļĄāļāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļāđāļĄāļāđāļēāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāđāļēāļāļąāļ§āļāđāļāļĒ MITSUBISHI XPANDER (āļĄāļīāļāļāļđāļāļīāļāļī āđāļāđāļāļāđ āđāļāļāđāļāļāļĢāđ) āļāļīāļāļāļēāļāđāļĨāļĒāļāļĢāļąāļ ^^
āļāđāļēāđāļĨāļ·āļāļāđāļāđāđāļĨāđāļ§āļ§āđāļēāļĢāļļāđāļāđāļŦāļāđāļŦāļĄāļēāļ°āļāļąāļāļāļļāļ āđāļāđāļēāļĄāļēāđāļāđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĨāļēāļ āļāļĢāđāļāļĄāļāļĄāļĢāļļāđāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļļāļāļŠāļāđāļāđāļāđāļāļĩāđ Mottoraka āđāļāđāđāļĨāļĒāļāļĢāđāļēāļāļāļ ^^